繁體：壓氣機殼體
压气机壳体是涡轮增压器系统中一个精密加工的部件，用于封装压气机叶轮。
压气机壳体是涡轮增压器系统中一个精密加工的部件，用于封装压气机叶轮。它承担多项关键功能：容纳高速旋转组件，通过其蜗壳设计将压气机叶轮的动能转化为压力能，将压缩空气导向发动机进气歧管，并为涡轮增压器总成提供安装接口。其气动外形对涡轮增压器效率、喘振特性以及发动机整体性能有显著影响。 压气机壳体基于流体动力学原理工作。当压气机叶轮高速旋转（通常为100,000-300,000 RPM）时，它沿轴向吸入环境空气，并沿径向向外加速。壳体的蜗壳（螺旋形通道）捕获该高速气流，并通过逐渐扩压将其动能转化为压力能。蜗壳的横截面积沿流动方向逐渐增大，使气流不断减速、把动能转成静压，之后再把压缩空气送到发动机进气口。壳体还集成了防喘振功能，以防止瞬态工况下压气机失速。
压气机壳体 的常用贸易名称、技术标识和检索关键词。
诱因 → 失效模式 → 工程缓解
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A/R（面积/半径）比是涡形通道的横截面积除以从压缩机叶轮中心到该面积质心的半径。它决定了壳体的流动特性——较低的A/R提供更好的低速响应，而较高的A/R提高高速效率。
不可以，压缩机壳体是专门为特定的压缩机叶轮尺寸和涡轮增压器型号设计的。互换需要匹配叶轮直径、修剪、背板配置和安装接口。即使很小的不匹配也可能导致效率损失或机械故障。
常见原因包括热循环应力、超过设计极限的过高增压压力、铸造材料缺陷、安装扭矩不当以及振动引起的疲劳。铝制壳体在废气门通道附近特别容易发生热应力开裂。
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