发动机废气通过涡轮壳体流动，驱动涡轮叶轮旋转。该旋转能量通过轴传递，使压气机壳体中的压气机叶轮旋转。压气机叶轮吸入并压缩环境空气，将其在压力下强制送入发动机进气歧管。CHRA必须进行平衡，以最小化振动和磨损。轴在中心壳体内的轴承支撑下高速旋转。适当的润滑和冷却对于维持轴承间隙和防止过热至关重要。涡轮叶轮暴露于高温下，需要能够抵抗蠕变和氧化的材料。压气机叶轮在较低温度下运行，但必须承受离心应力。CHRA的性能与发动机排量和功率要求相匹配，叶轮直径和轴尺寸决定了流量容量和响应特性。
| 参数 | 典型区间 | 选型说明与越界后果 |
|---|---|---|
| 最大压气机叶轮直径 | 50–120 mm | Determines flow capacity and matching to engine displacement. |
| 最大涡轮叶轮直径 | 40–100 mm | Affects exhaust gas energy extraction and spool-up. |
| 轴径 | 6–12 mm | Critical for rotor dynamics and bearing selection. |
| 轴长 | 80–200 mm | Determines overall CHRA envelope and bearing spacing. |
| 最大转速 | 120000–250000 rpm | Limited by bearing and material strength; overspeed causes failure. |
| 最高工作温度 | 650–1050 °C | Turbine inlet temperature; above this causes creep or oxidation. |
| 平衡等级 | G2.5–G6.3 | Higher grade (lower number) reduces vibration and bearing wear.ISO 1940-1 |
| 轴跳动 | 0.005–0.02 mm | Excessive runout causes imbalance and seal leakage. |
| 轴承间隙 | 0.02–0.08 mm | Affects oil film thickness and damping. |
| 重量 | 1.5–8 kg | Influences overall turbocharger weight and mounting. |
| 壳体材料 | GJS-400–GJS-700 | Higher grade for higher temperature and pressure.DIN EN 1563 |
区间为行业参考值，供询价时圈定范围用，不构成供应商承诺。下单前请向法人制造商核实每一项数值与标准。
诱因 → 失效模式 → 工程缓解
| pressure: | 压气机侧最高4巴，涡轮侧最高6巴 |
| flow rate: | 0.02 至 2.5 千克/秒（空气质量流量） |
| temperature: | -40°C 至 900°C（持续），1050°C（峰值） |
| rotational speed: | 最高300,000转/分钟 |
不是客户评论，也不是实时热度。以下维度用于前期 RFQ 准备和供应商评估。
这些分值是采购评估维度示例，不代表真实客户评分、具体国家买家反馈或实时询盘。
CHRA是旋转核心，将废气能量转化为旋转力，驱动压气机为发动机提供增压进气。
典型材料包括用于高温部件的镍基高温合金、用于压气机叶轮的铝合金以及用于轴的钢。
关键参数包括叶轮直径、轴尺寸、最大转速、工作温度和压力、平衡等级、轴跳动、轴承间隙、重量和壳体材料。这些必须针对具体应用进行确认。
异常噪音、轴间隙过大、漏油或涡轮增压器性能下降可能表明磨损或不平衡。建议定期检查并遵循制造商指南。
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