差速器壳体作为差速器机构的保护外壳和结构支撑。它保持差速器齿轮和轴承的正确对中，容纳润滑油，将扭矩从盆齿传递至差速器壳，同时承受运行应力和振动。
诱因 → 失效模式 → 工程缓解
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| pressure: | 大气压至2巴（密封壳体） |
| flow rate: | 最大扭矩容量：500-5000牛·米（取决于型号），润滑油粘度：SAE 75W-90至85W-140 |
| temperature: | -40°C至150°C（运行），-55°C至175°C（生存） |
不是客户评论，也不是实时热度。以下维度用于前期 RFQ 准备和供应商评估。
这些分值是采购评估维度示例，不代表真实客户评分、具体国家买家反馈或实时询盘。
差速器壳体作为容纳并支撑前差速器总成中差速器齿轮和轴承的壳体，为动力传递提供结构完整性和正确的对中性。
铝合金差速器壳体可减轻重量以提高燃油效率，而铸铁则为重型应用提供更高的强度和耐用性。材料选择取决于车辆要求和性能规格。
轴承盖将差速器轴承固定在精确对中位置，而安装法兰则为差速器总成连接到车辆底盘提供附着点，确保运行稳定和扭矩的正确传递。
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