差速器壳体作为差速机构的保护外壳和结构支撑。它保持差速齿轮和轴承的正确对齐，容纳润滑油，并将扭矩从齿圈传递至差速器壳，同时承受运行应力和振动。壳体的设计确保齿轮在负载下保持正确位置，防止过早磨损和失效。它还提供密封环境以保留润滑剂并排除污染物，这对可靠运行至关重要。壳体的安装点和法兰与桥壳接口，确保正确对齐和扭矩传递。运行期间，壳体承受弯曲和扭转负载，通过材料选择和几何设计进行管理。定期检查裂纹、变形或漏油是维持性能和安全所必需的。
| 参数 | 典型区间 | 选型说明与越界后果 |
|---|---|---|
| 材料牌号 | QT450-10 | Ductile iron for strength and toughnessGB/T 1348 |
| 轴承孔直径 | 62–120 mm | Matches differential bearing size |
| 中心距 | 80–160 mm | Determines ring gear size |
| 法兰定位直径 | 100–180 mm | Ensures axle housing alignment |
| 螺栓孔分布 | 8–12 孔 | Number of mounting bolts |
| 螺栓孔直径 | 10–14 mm | Clearance for mounting bolts |
| 轴承孔公差 | H7 | Ensures bearing fitISO 286 |
| 法兰面平面度 | 0.05 mm | Prevents oil leaks |
| 表面粗糙度 | Ra 3.2 µm | Sealing surfaces |
| 工作温度 | -40–120 °C | Lubricant limits |
| 重量 | 8–25 kg | Depends on vehicle class |
| 最大扭矩容量 | 2000–5000 N·m | Matches engine output |
区间为行业参考值，供询价时圈定范围用，不构成供应商承诺。下单前请向法人制造商核实每一项数值与标准。
诱因 → 失效模式 → 工程缓解
| pressure: | 大气压至2巴（密封壳体） |
| other spec: | 最大扭矩容量：500-5000牛·米（取决于型号），润滑油粘度：SAE 75W-90至85W-140 |
| temperature: | -40°C至150°C（运行），-55°C至175°C（生存） |
1 家企业把这个产品列在自己的产品线里。卡片上的公司数据摘自各家官网，每张卡都注明这条关系的依据来自哪里。
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差速器壳体是容纳并支撑差速齿轮和轴承的结构外壳。它保持对齐，容纳润滑油，并将扭矩从齿圈传递至差速器壳，同时承受运行应力。
常用材料包括铸铁和铝合金。例如，球墨铸铁牌号QT450-10用于保证强度和韧性，但实际材料应根据具体应用确认。
关键参数包括轴承孔径（62–120毫米）、中心距（80–160毫米）、法兰导向直径（100–180毫米）、螺栓孔布局（8–12个孔）和螺栓孔径（10–14毫米）。这些为参考范围，必须针对具体型号进行验证。
材料牌号、公差和扭矩容量等规格因应用而异。核实可确保壳体符合车辆要求并遵守相关标准，防止过早失效或安全问题。
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