差速器壳体随齿圈旋转，将扭矩传递至内部安装的差速齿轮。它保持内部部件的正确对中，容纳润滑油以减少摩擦和磨损，并提供结构完整性以承受车辆运行过程中产生的扭转力，尤其是在转弯时差速作用发生的情况下。壳体还作为轴承的安装点，支撑总成在桥壳内。当齿圈转动时，壳体将旋转运动传递给差速齿轮，使半轴在需要时能够以不同速度旋转。壳体必须经过精密加工，以确保齿轮啮合和轴承对中的正确性，并且必须密封以防止润滑油泄漏和污染。
| 参数 | 典型区间 | 选型说明与越界后果 |
|---|---|---|
| 材料 | QT400-18 | Ductile iron grade for strength and toughnessGB/T 1348 |
| 抗拉强度 | ≥400 MPa | Minimum for QT400-18GB/T 1348 |
| 屈服强度 | ≥250 MPa | Minimum for QT400-18GB/T 1348 |
| 伸长率 | ≥18 % | Minimum for QT400-18GB/T 1348 |
| 硬度 | 156–197 HBW | Typical for QT400-18GB/T 1348 |
| 工作温度 | -40–120 °C | Exceeding range may degrade material properties |
| 轴承孔径 | 80–120 mm | Typical range for front differential cases |
| 法兰直径 | 150–200 mm | Mounting flange size |
| 总长 | 200–300 mm | Envelope dimension |
| 重量 | 5–10 kg | Depends on size and wall thickness |
| 轴承孔公差 | H7 | Ensures proper bearing fitISO 286-2 |
| 法兰面平面度 | 0.05 mm | Critical for sealingISO 1101 |
| 表面粗糙度 | Ra 3.2 μm | On machined surfacesISO 1302 |
区间为行业参考值，供询价时圈定范围用，不构成供应商承诺。下单前请向法人制造商核实每一项数值与标准。
诱因 → 失效模式 → 工程缓解
| pressure: | 内部压力：0至3巴，外部压力（壳体压力等级）：0至10巴 |
| other spec: | 最大扭矩容量：500-5000牛米（取决于型号），润滑油粘度范围：SAE 75W-90 至 SAE 85W-140 |
| temperature: | 工作温度：-40°C 至 150°C，峰值温度：-50°C 至 180°C |
不是客户评论，也不是实时热度。以下维度用于前期 RFQ 准备和供应商评估。
这些分值是采购评估维度示例，不代表真实客户评分、具体国家买家反馈或实时询盘。
差速器壳体封装并保护差速齿轮和行星齿轮，提供轴承安装点，密封润滑油，并将扭矩从齿圈传递至半轴，同时承受机械应力和热负荷。
常用材料包括铸铁、铝合金和锻钢。具体牌号如球墨铸铁QT400-18，根据强度、重量和成本要求选择。
典型轴承孔直径为80–120毫米，公差H7；法兰直径150–200毫米；总长度200–300毫米；重量5–10公斤。这些为参考范围，请确认您的应用的具体值。
材料牌号、公差和表面粗糙度等规格必须与车辆要求匹配，以确保正确的配合、功能和耐久性。制造商或供应商可提供型号特定数据并确认符合相关标准。
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