差速器壳体随环形齿轮一同旋转，将扭矩传递至其内部容纳的差速器齿轮。它保持内部组件的正确对中，容纳润滑油以减少摩擦和磨损，并提供结构完整性以承受车辆运行（尤其是在转弯发生差速作用时）产生的扭转力。
诱因 → 失效模式 → 工程缓解
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| pressure: | 内部压力：0至3巴，外部压力（壳体压力等级）：0至10巴 |
| flow rate: | 最大扭矩容量：500-5000牛米（取决于型号），润滑油粘度范围：SAE 75W-90 至 SAE 85W-140 |
| temperature: | 工作温度：-40°C 至 150°C，峰值温度：-50°C 至 180°C |
不是客户评论，也不是实时热度。以下维度用于前期 RFQ 准备和供应商评估。
这些分值是采购评估维度示例，不代表真实客户评分、具体国家买家反馈或实时询盘。
差速器壳体通常采用铸铁以追求耐用性，采用铝合金以实现轻量化，或在要求苛刻的车辆环境中采用锻钢以满足高强度应用需求。
标准的差速器壳体物料清单包括半轴开口、轴承轴颈、注油/放油塞凸台以及用于容纳完整差速器总成的环形齿轮法兰。
差速器壳体作为保护性外壳，容纳并保护前差速器总成内的差速器齿轮和组件，确保动力正确分配至车轮。
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