主梁作为简支梁，将小车、起升机构和起升载荷的重量传递到端梁，最终传递到轨道结构。其结构设计确保足够的刚度和强度，以保持正确对中，并防止在最大额定载荷下产生过大挠度。主梁的截面通常为箱形，以抵抗弯曲和扭转应力。运行时，小车沿主梁上的轨道移动，主梁必须适应动态载荷和冲击。挠度限制L/800确保起重机平稳安全运行。主梁的材料和尺寸根据跨度、起重量和工作级别选择，以满足强度和刚度要求。主梁与端梁的正确安装和对中对于载荷分布和起重机稳定性至关重要。
| 参数 | 典型区间 | 选型说明与越界后果 |
|---|---|---|
| 跨度 | 7.5–31.5 m | Standard spans; custom up to 40 mGB/T 14405 |
| 额定起重量 | 5–100 t | Higher capacities require twin girder designGB/T 14405 |
| 工作级别 | A5–A7 | A7 for heavy continuous useGB/T 3811 |
| 最大挠度 | ≤L/800 mm | At rated load; L is span in mmGB/T 14405 |
| 材料牌号 | Q235B–Q355B | Higher strength for longer spansGB/T 700, GB/T 1591 |
| 主梁高度 | 500–2000 mm | Depends on span and capacity |
| 主梁宽度 | 300–800 mm | Box girder width |
| 重量 | 2–20 t | Per girder; affects crane deadload |
| 表面处理 | Sa2.5 | Blast cleaning before primerISO 8501-1 |
| 漆膜厚度 | 80–120 μm | For C3 corrosion environmentISO 12944 |
| 工作温度 | -20–60 °C | Below -20°C requires low-temp steel |
| 轨道型号 | P18–P50 | Matched to wheel loadGB/T 11264 |
区间为行业参考值，供询价时圈定范围用，不构成供应商承诺。下单前请向法人制造商核实每一项数值与标准。
诱因 → 失效模式 → 工程缓解
该产品或部件会出现在以下工业系统、设备或上级产品中。
| pressure: | 不适用（结构承重，非流体压力） |
| other spec: | 最大动态载荷能力：1-500吨，跨度：5-50米，挠度限值：L/800 至 L/1000 |
| temperature: | -20°C 至 +60°C |
3 家企业把这个产品列在自己的产品线里。卡片上的公司数据摘自各家官网，每张卡都注明这条关系的依据来自哪里。
制造商列表用于前期研究和供应商能力理解，不代表认证、排名或交易担保。
不是客户评论，也不是实时热度。以下维度用于前期 RFQ 准备和供应商评估。
这些分值是采购评估维度示例，不代表真实客户评分、具体国家买家反馈或实时询盘。
标准跨度范围为7.5至31.5米，定制跨度可达40米，依据GB/T 14405。实际跨度取决于起重机的应用和轨道布局。
主梁通常采用结构钢或高强度低合金钢，材料牌号可为Q235B至Q355B。选择取决于跨度、起重量和工作条件。
额定载荷下的最大挠度限制为L/800，其中L为跨度（毫米），依据GB/T 14405。这确保正确对中和安全运行。
主要标准包括GB/T 14405（通用技术条件）、GB/T 3811（设计规则），以及ISO 8501-1和ISO 12944（表面处理和涂装）。请向制造商核实合规性。
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