行业组件数据 · 2026

催化剂(活性材料)

柴油氧化催化剂(DOC)中的催化剂活性材料是关键组分,由负载在陶瓷或金属基体上的贵金属(通常为铂、钯或其组合)组成。

技术定义与适配语境
典型 催化剂(活性材料) 会按材料、尺寸公差、适配关系和失效风险在 汽车制造 中评估。

柴油氧化催化剂(DOC)中的催化剂活性材料是关键组分,由负载在陶瓷或金属基体上的贵金属(通常为铂、钯或其组合)组成。该材料通过高温氧化过程,促进柴油废气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和颗粒物转化为二氧化碳(CO₂)和水(H₂O)的化学反应。 活性材料基于多相催化原理工作,贵金属位点吸附氧分子和柴油废气污染物。通过表面反应,这些污染物发生氧化:CO + ½O₂ → CO₂ 和 HC + O₂ → CO₂ + H₂O。催化剂降低了这些反应的活化能,使其能在典型柴油废气温度(200-600°C)下进行转化。

组件规格

定义
柴油氧化催化剂(DOC)中的催化剂活性材料是关键组分,由负载在陶瓷或金属基体上的贵金属(通常为铂、钯或其组合)组成。该材料通过高温氧化过程,促进柴油废气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和颗粒物转化为二氧化碳(CO₂)和水(H₂O)的化学反应。

活性材料基于多相催化原理工作,贵金属位点吸附氧分子和柴油废气污染物。通过表面反应,这些污染物发生氧化:CO + ½O₂ → CO₂ 和 HC + O₂ → CO₂ + H₂O。催化剂降低了这些反应的活化能,使其能在典型柴油废气温度(200-600°C)下进行转化。
工作原理
The active material operates on heterogeneous catalysis principles where precious metal sites adsorb oxygen molecules and diesel exhaust pollutants. Through surface reactions, these pollutants undergo oxidation: CO + ½O₂ → CO₂ and HC + O₂ → CO₂ + H₂O. The catalyst lowers activation energy for these reactions, enabling conversion at typical diesel exhaust temperatures (200-600°C).
材料
贵金属:铂(Pt)、钯(Pd)或Pt/Pd合金载体材料:陶瓷(堇青石、氧化铝)或金属(不锈钢)基体带有涂层(γ-氧化铝、铈锆氧化物)负载量:50-150 g/ft³ 贵金属负载量。
Space Velocity
20,000-100,000 h⁻¹
Sulfur Tolerance
Low to moderate
Thermal Stability
Up to 1000°C
Conversion Efficiency
>90% for CO and HC
Light-off Temperature
150-250°C
Operating Temperature
200-600°C
Precious Metal Loading
50-150 g/ft³
Substrate Cell Density
200-600 cpsi
标准
ISO 16183ISO 19702DIN 70070SAE J1939

行业分类与别名

催化剂(活性材料) 的常用贸易名称、技术标识和检索关键词。

上级产品

该组件会出现在以下整机或工业产品中。

FMEA · 风险与缓解

诱因 → 失效模式 → 工程缓解

Excessive exhaust temperatures (>800°C)->Thermal sintering of precious metal particles->Implement temperature sensors and control algorithms; use thermally stable support materials
High sulfur content in fuel->Sulfate formation blocking active sites->Use low-sulfur diesel fuel; incorporate sulfur-tolerant catalyst formulations
Mechanical vibration and thermal cycling->Washcoat detachment from substrate->Optimize washcoat adhesion; implement vibration-resistant mounting systems

工业生态与工程逻辑

0
Thermal degradation at high temperatures
1
Sulfur poisoning from fuel contaminants
2
Physical damage from vibration/impact
3
Catalyst deactivation from oil/fuel additives
4
Incomplete regeneration leading to soot accumulation

合规与检测

tolerance
±5% conversion efficiency variation from certified values; ±2% precious metal loading tolerance
test method
Bench reactor testing per ISO 19702; engine dynamometer testing per ISO 16183; vehicle testing per WLTP/FTP-75 cycles

制造该组件的工厂

来自 CNFX 组件能力表的相关制造商资料。

制造商列表用于前期研究和供应商能力理解,不代表认证、排名或交易担保。

采购评估维度

不是客户评论,也不是实时热度。以下维度用于前期 RFQ 准备和供应商评估。

技术文档
4/5
制造能力
4/5
可检验性
5/5
供应商透明度
3/5

这些分值是采购评估维度示例,不代表真实客户评分、具体国家买家反馈或实时询盘。

相关组件

常见问题

What is the primary function of DOC active material?

To oxidize carbon monoxide and unburned hydrocarbons in diesel exhaust into less harmful carbon dioxide and water through catalytic reactions.

Why are precious metals used in DOC catalysts?

Precious metals like platinum and palladium provide excellent catalytic activity, thermal stability, and resistance to poisoning compared to base metals.

What factors affect DOC catalyst performance?

Temperature, exhaust composition, sulfur content, precious metal loading, substrate design, and aging conditions significantly impact conversion efficiency.

我可以直接联系工厂吗?

CNFX 是开放目录,不是交易平台或采购代理。工厂资料和表单用于帮助你准备直接沟通。

CNFX Industrial Component Index · 汽车制造

数据基础

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初步技术归类
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