繁體：進氣門
进气门是内燃机气缸盖总成中的关键部件，负责精确控制空气-燃料混合物进入燃烧室的时机和流量。
进气门是内燃机气缸盖总成中的关键部件，负责精确控制空气-燃料混合物进入燃烧室的时机和流量。它通过凸轮轴驱动的机构工作，在进气冲程时打开以允许混合物进入，在压缩、做功和排气冲程时关闭以维持气缸压力。现代进气门采用先进设计，包括可变气门正时系统、多气门配置和先进的密封技术，以优化发动机效率、功率输出和排放控制。 进气门基于凸轮轴驱动的机械原理工作，凸轮凸角克服弹簧压力将气门从阀座上抬起，形成开口供空气-燃料混合物进入。在进气冲程中，活塞向下运动产生负压，将混合物通过打开的气门吸入。当凸轮凸角转离时，气门在弹簧力作用下关闭，密封燃烧室以进行后续冲程。先进系统采用液压挺柱、可变气门正时执行器和电子控制，根据发动机运行工况优化气门正时和升程。
诱因 → 失效模式 → 工程缓解
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常见原因包括积碳导致卡滞、阀座磨损导致密封不良、润滑不足导致杆部磨损、过热导致热疲劳，以及弹簧失效导致高转速下气门浮动。
乘用车建议每50,000-100,000公里检查一次，工业发动机每2,000-5,000工作小时检查一次，高性能或严苛工况下应更频繁。
如果磨损在公差范围内（通常杆部磨损小于0.15 mm，阀座侵蚀轻微），可以通过杆部抛光、顶部研磨和阀座重修等工艺进行修复。
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