行业组件数据 · 2026

接收线圈

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一种精密设计的电感线圈组件,用于汽车无线电力传输系统,通过电磁感应将发射线圈产生的交变磁场转换为可用电流,工作频率通常为85-205 kHz。

技术定义与适配语境
典型 接收线圈 会按材料、尺寸公差、适配关系和失效风险在 汽车制造 中评估。

一种精密设计的电感线圈组件,用于汽车无线电力传输系统,通过电磁感应将发射线圈产生的交变磁场转换为可用电流,工作频率通常为85-205 kHz。 基于法拉第电磁感应定律,发射线圈产生的交变磁场在接收线圈绕组中感应出交变电压,该电压经整流和调节后用于为车辆电池充电。

组件规格

定义
一种精密设计的电感线圈组件,用于汽车无线电力传输系统,通过电磁感应将发射线圈产生的交变磁场转换为可用电流,工作频率通常为85-205 kHz。

基于法拉第电磁感应定律,发射线圈产生的交变磁场在接收线圈绕组中感应出交变电压,该电压经整流和调节后用于为车辆电池充电。
工作原理
基于法拉第电磁感应定律工作,发射线圈产生的交变磁场在接收线圈绕组中感应出交变电压,经整流和稳压后为车辆电池充电。
材料
利兹线(通常为200-500股AWG 44-46铜线)、铁氧体磁芯(Mn-Zn或Ni-Zn)、聚酰亚胺或环氧树脂绝缘层、铝屏蔽层、聚碳酸酯外壳
品质因数
>100
效率
>90%%
电感
10-100μH
额定功率
3.3-22kW
直流电阻
<100mΩ
谐振频率
85-205kHz
对准容差
±75mm
耦合系数
0.1-0.3
工作温度
-40°C 至 125°C°C
标准
ISO 19363SAE J2954IEC 61980DIN EN 61851

行业分类与别名

接收线圈 的常用贸易名称、技术标识和检索关键词。

上级产品

该组件会出现在以下整机或工业产品中。

FMEA · 风险与缓解

诱因 → 失效模式 → 工程缓解

利兹线绝缘击穿->股间短路导致品质因数降低->使用高温聚酰亚胺绝缘并实施热监控
铁氧体磁芯开裂->磁耦合降低和效率下降->实施机械应力释放设计和振动测试
湿气侵入->腐蚀和绝缘退化->涂覆保形涂层并达到IP67防护等级

工业生态与工程逻辑

适配说明
该接收线圈适用于符合SAE J2954标准的无线充电系统,兼容多种电动汽车平台。订购前请确认谐振频率、功率等级和机械尺寸是否匹配。
工程风险
  • 对车辆电子设备的电磁干扰
  • 高功率传输时的热过载
  • 车辆碰撞造成的机械损伤
  • 恶劣环境下的腐蚀
  • 谐振频率随时间漂移

合规与检测

公差
电感公差±5%,谐振频率公差±2%,关键尺寸公差<1mm
检测方法
矢量网络分析仪进行阻抗表征,热成像检测热点,HALT测试环境鲁棒性,EMC测试符合CISPR 25

制造该组件的工厂

来自 CNFX 组件能力表的相关制造商资料。

制造商列表用于前期研究和供应商能力理解,不代表认证、排名或交易担保。

采购评估维度

不是客户评论,也不是实时热度。以下维度用于前期 RFQ 准备和供应商评估。

技术文档
4/5
制造能力
4/5
可检验性
5/5
供应商透明度
3/5

这些分值是采购评估维度示例,不代表真实客户评分、具体国家买家反馈或实时询盘。

相关组件

常见问题

汽车接收线圈的典型效率范围是多少?

现代汽车接收线圈在最佳对准条件下效率可达90-95%,包括电力电子在内的系统效率通常为85-92%。

对准偏差如何影响接收线圈性能?

偏差会降低耦合系数和效率。现代系统通过优化线圈设计和控制算法,在±75mm横向偏移内保持>85%的效率。

哪些材料对高频性能至关重要?

利兹线可减少高频下的趋肤效应损耗,而锰锌铁氧体磁芯在85-205kHz工作范围内提供高磁导率和低磁芯损耗。

我可以直接联系工厂吗?

CNFX 是开放目录,不是交易平台或采购代理。工厂资料和表单用于帮助你准备直接沟通。

CNFX Industrial Component Index · 汽车制造

数据基础

CNFX 制造商资料、技术分类、公开产品信息和持续合理性检查。

初步技术归类
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