离合器盖通过螺栓固定在发动机飞轮上并随之旋转。它包含压盘，在接合时向摩擦片施加力使其压紧飞轮。当踩下离合器踏板时，分离机构通过盖子作用，使压盘分离，从而中断动力传递。盖子的刚性保持对齐并确保压力均匀分布。接合时产生的热量通过盖子的材料和表面积散发。正确安装和扭矩规格对于防止变形和确保可靠运行至关重要。
| 参数 | 典型区间 | 选型说明与越界后果 |
|---|---|---|
| 直径 | 215–430 mm | Matches engine flywheel size |
| 高度 | 50–120 mm | Affects clutch assembly clearance |
| 壁厚 | 2.5–6.0 mm | Thicker for heavy-duty applications |
| 材料 | SPCC, DC01, 08F | Cold-rolled steel for formabilityGB/T 5213, EN 10130 |
| 表面处理 | Zinc plating, phosphating, powder coating | Corrosion protectionASTM B633, ISO 2081 |
| 平面度公差 | 0.05–0.15 mm | Ensures even pressure plate contactISO 1101 |
| 同轴度公差 | 0.1–0.3 mm | Prevents vibration and wearISO 1101 |
| 螺栓孔直径 | 8–14 mm | Matches flywheel bolt patternISO 273 |
| 螺栓孔数量 | 6–12 | Evenly spaced for balanced clamping |
| 重量 | 2.5–8.0 kg | Lighter improves fuel efficiency |
| 工作温度 | -40–150 °C | Exceeding may deform or weaken |
| 爆裂转速 | 12000–18000 rpm | Safety limit for rotating partsISO 1940 |
区间为行业参考值，供询价时圈定范围用，不构成供应商承诺。下单前请向法人制造商核实每一项数值与标准。
诱因 → 失效模式 → 工程缓解
| pressure: | 0 至 2 bar（大气压至低压） |
| other spec: | 最大转速: 8000 RPM, 振动容限: 15g峰值 |
| temperature: | -40°C 至 150°C |
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制造商列表用于前期研究和供应商能力理解，不代表认证、排名或交易担保。
不是客户评论，也不是实时热度。以下维度用于前期 RFQ 准备和供应商评估。
这些分值是采购评估维度示例，不代表真实客户评分、具体国家买家反馈或实时询盘。
常用材料包括铸铁、合金钢和铝合金。具体等级如SPCC、DC01或08F参考标准GB/T 5213或EN 10130。选择取决于应用要求，如强度、重量和散热。
目录参考范围包括直径215–430毫米，高度50–120毫米，壁厚2.5–6.0毫米。螺栓孔直径范围为8–14毫米，数量为6–12个。这些值必须针对具体发动机和离合器型号进行确认。
表面处理包括镀锌、磷化和粉末涂层，参考标准ASTM B633或ISO 2081。这些处理提供腐蚀保护，并可能影响摩擦特性。
爆裂转速极限为12,000–18,000转/分，依据ISO 1940。工作温度范围为-40至150°C。超过这些极限可能导致变形或失效。请务必与制造商核实具体应用。
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