行业验证制造数据 · 2026

柴油颗粒捕集器(DPF)

基于 CNFX 目录中多个工厂资料的聚合洞察,柴油颗粒捕集器(DPF) 在 汽车制造 行业中通常会围绕 过滤效率 到 工作温度 进行能力评估。

技术定义与核心装配

一个典型的 柴油颗粒捕集器(DPF) 通常集成 过滤基板 与 催化涂层。CNFX 上列出的制造商通常强调 堇青石陶瓷 结构,以支持稳定的生产应用。

一种排气后处理装置,用于捕集和去除柴油发动机排气中的柴油颗粒物(烟灰)。

技术定义

柴油颗粒捕集器(DPF)是机动车中使用的排气后处理部件,特别是在地下装载机(LHD)排气系统中。其主要功能是捕集和氧化柴油燃烧产生的颗粒物(PM),从而减少地下受限采矿环境中的有害排放,以满足法规标准并改善空气质量。该过滤器通常采用多孔陶瓷或金属基体,具有蜂窝结构。常见材料包括堇青石陶瓷、碳化硅和不锈钢外壳。DPF的工作原理是使排气通过基体,颗粒物被物理捕集在过滤器壁上。随着时间的推移,积聚的烟灰通过再生过程去除——要么是被动的,利用排气热量;要么是主动的,通过燃油喷射——将烟灰转化为二氧化碳,清洁过滤器以继续使用。关键参数包括:PM2.5过滤效率≥95%(依据ISO 19493),工作温度范围200–650°C,再生期间最高排气温度750°C,额定流量下压降2–10 kPa,再生前烟灰负载能力5–12 g/L,壁厚0.3–0.5 mm(典型碳化硅基体),孔密度200–300 cpsi,直径143–267 mm,长度152–305 mm,重量3–15 kg,再生温度550–650°C。这些数值为参考范围,必须针对具体型号和应用进行确认。DPF是柴油发动机排放控制的关键部件,尤其是在通风受限的地下采矿环境中。它不是独立解决方案,而是综合排气后处理系统的一部分。选择DPF时,必须考虑发动机尺寸、排气流量、运行条件和所需排放标准等因素。模型特定规格和适用标准的验证应与法定制造商或供应商进行。

工作原理

排气通过具有蜂窝结构的多孔陶瓷或金属过滤基体。颗粒物被物理捕集在过滤器壁上。定期地,积聚的烟灰通过再生过程(被动利用排气热量或主动通过燃油喷射)燃烧掉,转化为二氧化碳,清洁过滤器以继续运行。

技术参数

技术参数
参数典型区间选型说明与越界后果
过滤效率≥95 %For PM2.5, typical wall-flow DPFISO 19493
工作温度200–650 °CContinuous operation range
最高排气温度750 °CShort-term peak during regeneration
压降2–10 kPaAt rated flow, clean filter
碳烟承载量5–12 g/LBefore regeneration required
壁厚0.3–0.5 mmTypical for silicon carbide substrate
孔密度200–300 cpsiCells per square inch
直径143–267 mmCommon sizes for light to heavy duty
长度152–305 mmCommon sizes for light to heavy duty
重量3–15 kgDepends on substrate material and size
材料SiCSilicon carbide; also cordierite
再生温度550–650 °CFor active regeneration

区间为行业参考值,供询价时圈定范围用,不构成供应商承诺。下单前请向法人制造商核实每一项数值与标准。

主要材料

堇青石陶瓷 碳化硅 不锈钢外壳

组件 / BOM

Components / BOM
  • 过滤基板
    主要过滤元件,用于捕获颗粒物
    材料: 堇青石陶瓷或碳化硅
  • 催化涂层
    降低捕集碳烟的氧化温度以实现再生
    材料: 铂/钯催化剂
  • 外壳
    保护性外罩,用于容纳滤芯组件
    材料: 不锈钢
  • 压力传感器
    监测压差以确定烟尘负载水平
    材料: 不锈钢材质,含电子元器件

FMEA · 风险与缓解

诱因 → 失效模式 → 工程缓解

由于城市驾驶循环期间排气温度不足(<550°C)导致再生循环不彻底 灰分累积超过滤芯体积的80%,导致永久性流动受限 集成温度传感器与主动再生控制算法,在灰分负载达到45%时触发
强制再生期间温度快速升高超过200°C/分钟导致热冲击 陶瓷基体因热应力超过断裂韧性(堇青石为2.5兆帕·米¹/²)而开裂 采用渐进式温度斜坡控制,最大升温速率限制为100°C/分钟,并包含预热阶段

工程推理

运行范围
范围
排气温度0-1000°C,压差0-500毫巴
失效边界
持续温度超过650°C达30分钟以上导致基体熔化,或1000毫巴压差导致结构坍塌
堇青石基体在温度超过其熔点(纯堇青石为1460°C,但相变导致降解始于650°C)时发生热降解,以及压差超过不锈钢外壳(通常304不锈钢的屈服强度为205兆帕)的屈服强度导致的机械失效。
制造语境
柴油颗粒捕集器(DPF) 在 汽车制造 中会按材料、工艺窗口和检验要求共同评估。

别名与俗称

DPF Diesel Particulate Trap diesel particulate filter

行业别名与关键词

该产品在 CNFX 数据库中的搜索词、别名和技术称呼。

应用产品 / 所属系统

该产品或部件会出现在以下工业系统、设备或上级产品中。

应用匹配与尺寸矩阵

运行限制
pressure:最大压差50千帕,典型值10-30千帕
flow rate:0.5-10立方米/秒,取决于发动机尺寸
temperature:200-650°C(运行温度),再生期间最高可达1000°C
兼容性
堇青石陶瓷基体碳化硅(SiC)基体金属纤维基体
不适用:高硫燃料环境(硫含量>500 ppm)
选型所需数据
  • 发动机排量和功率额定值(升/千瓦)
  • 排气流量(立方米/小时)
  • 目标颗粒物减排效率(%)

可靠性与工程风险分析

失效模式与根因
灰分累积与堵塞
原因:由于频繁短途行驶或怠速导致排气温度过低,再生循环不彻底,加之发动机磨损或劣质燃油添加剂产生的机油消耗,留下不可燃的灰分沉积物,物理堵塞滤芯孔隙。
热裂与熔化
原因:强制再生期间温度过高(通常由传感器故障、喷油器问题或不当的手动再生程序引起),超过了陶瓷基体的热限值,导致热应力开裂或完全的结构失效。
维护信号
  • 仪表盘警告灯(如DPF/检查发动机灯)持续亮起,并伴有明显的发动机功率损失或油耗增加
  • 加速时排气管冒出可见的黑烟或灰烟(表明旁通或严重堵塞),或在负载下排气系统发出可听见的嘶嘶声
工程建议
  • 确保定期进行高速公路行驶(持续时速超过40英里/小时,持续20分钟以上),以实现被动再生并在灰分硬化前烧掉碳烟;监控压差传感器,以便在发生严重堵塞前安排清洁。
  • 仅使用低灰分发动机油(符合API CK-4/FA-4规格)和高质量柴油;执行带数据记录的再生循环,并使用红外热成像技术验证温度均匀性,防止局部过热损坏。

合规与制造标准

参考标准
ISO 16183:2002(重型发动机 - 气态和颗粒物排放测量)ASTM D6217-18(使用实验室产生的气溶胶测定颗粒过滤介质性能的标准试验方法)
制造精度
  • 孔壁厚度:+/-0.05 mm
  • 整体尺寸公差:每100 mm长度+/-1.0 mm
质量检验
  • 压降测试(用于验证流动特性并检测堵塞)
  • 热冲击测试(用于评估在快速温度循环下的结构完整性)

生产 柴油颗粒捕集器(DPF) 的制造商

4 家企业把这个产品列在自己的产品线里。卡片上的公司数据摘自各家官网,每张卡都注明这条关系的依据来自哪里。

Cangzhou Sefu Ceramic New Materials Co., Ltd.
Cangzhou · CN
还生产: Particulate Filter、Catalyst Substrate、Precision Casting Runner System
依据其官网产品页 · 档案由 CNFX 依公开来源整理
官网上的名称:“Diesel Particulate Filter”
查看来源页 ↗ sefunm.com · 核验于 2026-09-07
Hebei Hanlan Environmental Technology Co., Ltd.
Shijiazhuang · CN
还生产: Construction Equipment、Particulate Filter、Diesel Oxidation Catalyst (DOC) 等 5 项
依据其官网产品页 · 档案由 CNFX 依公开来源整理
官网上的名称:“Diesel Particulate Filters”
查看来源页 ↗ hanlan-im.com · 核验于 2026-09-15
Jiangmen Umicore ChangXin New Materials Co., Ltd.
Jiangmen · CN
还生产: Diesel Oxidation Catalyst (DOC)、Energy Storage/Transfer Element (for active systems)
依据其官网产品页 · 档案由 CNFX 依公开来源整理
官网上的名称:“Catalyzed diesel particulate filter (cDPF)”
查看来源页 ↗ umicore.cn · 核验于 2026-09-04
Wuxi Honghu Muffler Co., Ltd
Wuxi · CN
还生产: Particulate Filter、Exhaust System
依据其官网产品页 · 档案由 CNFX 依公开来源整理
官网上的名称:“Diesel Particulate Filter”
查看来源页 ↗ honghuexhaust.com · 核验于 2026-08-26

制造商列表用于前期研究和供应商能力理解,不代表认证、排名或交易担保。

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采购评估维度

不是客户评论,也不是实时热度。以下维度用于前期 RFQ 准备和供应商评估。

技术文档
4/5
制造能力
4/5
可检验性
5/5
供应商透明度
3/5

这些分值是采购评估维度示例,不代表真实客户评分、具体国家买家反馈或实时询盘。

供应链相关产品与组件

对准辅助系统

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自动化装配线

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自动化多材料车身装配系统

用于从多种材料组装车身结构的集成生产线

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常见问题

DPF在地下装载机中的主要功能是什么?

主要功能是捕集和氧化柴油排气中的颗粒物(烟灰),减少地下受限采矿环境中的有害排放,以满足法规标准并改善空气质量。

DPF通常使用哪些材料?

常见材料包括堇青石陶瓷、碳化硅和不锈钢外壳。基体通常为多孔陶瓷或金属,具有蜂窝结构。

DPF再生是如何工作的?

再生是燃烧掉积聚烟灰的过程。可以是被动再生,利用排气热量;或主动再生,通过燃油喷射。烟灰转化为二氧化碳,清洁过滤器以继续使用。

典型的过滤效率和工作温度范围是多少?

PM2.5过滤效率≥95%(依据ISO 19493)。工作温度范围为200–650°C,再生期间最高排气温度750°C。这些是参考值,请与制造商确认。

我可以直接联系工厂吗?

CNFX 是开放目录,不是交易平台或采购代理。工厂资料和表单用于帮助你准备直接沟通。

CNFX Industrial Index v2.6.09 · 汽车制造

数据基础

CNFX 制造商资料、技术分类、公开产品信息和持续合理性检查。

初步技术归类
本页用于结构化准备研究、RFQ 和供应商评估,不替代买方自己的供应商资质审查、标准核验和技术批准。
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不抽佣、不做中间商
CNFX 是目录方。我们不从任何订单里抽成,也不会代供应商谈判。
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收录不等于背书。下单前请自行考察供应商、核实每一项数值。

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