后差速器在后桥里的位置
差速器壳、两对锥齿轮和行星齿轮
齿圈与主动小齿轮组成主减速齿轮副，行星齿轮与半轴齿轮装在差速器壳内组成差速机构。改速比时更换的是齿圈和小齿轮；加装锁止器时更换的是差速器壳连同其内部齿轮，Ultimate Dana 60 的维修件清单里，差速器壳一项就直接写为 Eaton ELocker[4]。
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| 部件 | 作用 | 材料与配置 |
|---|---|---|
| 差速器壳 | 支承在两只差速器轴承上，随齿圈一起转动，内部装十字轴、行星齿轮和半轴齿轮。它是旋转件，与外面固定的桥壳、后盖是不同的零件，询价时分开写。 | 按型号定；ARB 产品页对 Air Locker 差速器壳的描述为整体机加工球墨铸铁（另一段写作两件式球墨钢壳体），内装四只锻造淬硬行星齿轮[8]。 |
| 齿圈（从动锥齿轮） | 用螺栓固定在差速器壳的法兰上，由主动小齿轮驱动，两者齿数之比就是后桥速比。齿圈螺栓扭矩随桥型而变，Yukon 安装手册列出 Dana 60 为 110 ft·lb、AAM 11.5 英寸（2019 年后 RAM）为 175 ft·lb[7]。 | 热处理合金钢，与主动小齿轮配对加工；Spicer 齿圈小齿轮采用专用等级钢材，经热处理、端面滚齿、齿根喷丸和研齿[6]。 |
| 主动小齿轮（输入锥齿轮） | 前端经万向节叉或法兰接传动轴，后端与齿圈啮合。装配时有两个量要调：小齿轮深度用垫片调整，决定接触印痕在齿顶与齿根之间的位置；小齿轮轴承预紧用压缩隔套或垫片调整[7]。 | 与齿圈同一套钢材和热处理，成对供货；Spicer 按配对套件供应，以便装配时获得良好啮合[6]。 |
| 行星齿轮（差速器小锥齿轮） | 装在差速器壳内的十字轴上，直行时随壳体公转，转弯时绕十字轴自转，让两侧半轴齿轮以不同转速转动。ARB Air Locker 的行星齿轮数是常规差速器的两倍，十字轴由合金钢十字轴座支承[8]。 | 锻造镍合金钢（ARB Air Locker）[8]。 |
| 半轴齿轮 | 左右各一只，与行星齿轮啮合，内花键与半轴相连。换装加强半轴时，半轴齿轮的花键齿数要同时对上：Ultimate Dana 60 用的是 35 齿花键、SAE 4340 镍铬钼钢半轴[3]。 | 锻造镍合金钢并做表面处理（ARB Air Locker 的带花键半轴齿轮）[8]。 |
速比、接口、油量：逐项对到具体桥型
后差速器没有通用的规格档位，同一项指标在乘用车模块、越野整桥和重卡驱动桥之间相差很大。下表的数值都注明了出处型号；没有公开数值的项目，写的是订货时要提供的条件。
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| 参数 | 资料与范围 | 选型含义 |
|---|---|---|
| 承载能力（扭矩/桥荷） | 汉德 HDZ425 单级减速驱动桥标示载荷 11.5 t[9]。Dana 对 Ultimate Dana 60 给出的是结构配置：35 齿花键 4340 钢半轴、10 英寸（256 mm）齿圈[3]。 | 乘用车和越野车按发动机最大扭矩、最低档总速比和轮胎尺寸折算到桥端，交桥厂校核；重卡按桥荷和整车总质量选型。 |
| 主减速比 | Ultimate Dana 60：3.73、4.10、4.88、5.38（E-Locker 版），4.88、5.38（ARB 气锁版）[3]；汉德 HDZ425：3.083、3.364、3.545、3.7、4.111、4.625、5.286、5.571 八档[9]。 | 数值越大，加速和爬坡越有力，同车速下发动机转速越高；四驱车前后桥速比要一致。 |
| 输入端连接形式 | Ultimate Dana 60 为 1350 系列半圆卡箍式万向节叉，配套传动轴需用 1350 系列万向节[4]。 | 与传动轴对接的是万向节叉或法兰，订货时报万向节系列号和小齿轮花键齿数，比报一个轴径更能对上实物。 |
| 输入法兰螺栓孔分布 | 法兰连接的车型按原车法兰的孔数和分布圆直径订货；万向节叉连接的车型（如上一行的 1350 系列）以万向节系列代替这一项[4]。 | 量原件或按传动轴图纸给尺寸，连同止口直径一起报。 |
| 总成重量 | AAM 称 QUANTUM 后驱/四驱模块比同级传统车桥最多轻 25%[2]；汉德称其单级桥单桥重量比国内同级竞品轻约 15%[9]。两家都以相对值表述。 | 需要绝对重量时按具体型号向桥厂索取，并注明是否含油。 |
| 油温与散热 | 以所用齿轮油和油封的耐温范围为准。新齿轮磨合期要分段轻载行驶、停车冷却，首次牵引也分三段进行[7]。 | 过载或过热会使齿轮油分解，进而损坏齿圈和小齿轮[7]。 |
| 润滑油加注量 | Ultimate Dana 60 出厂加注合成 75W-140 齿轮油：后桥 2.6 L，前桥 2.0 L[4]。 | Dana 质保排除了使用未经 Dana 认可润滑油的产品[5]，换油时按桥厂指定的粘度和规格加注。 |
| 噪声 | 按整车 NVH 要求在台架或路试中验收。Spicer 齿轮通过研齿去除刀痕，以降低噪声和温升[6]；Dana 质保条款把单纯的噪声列为不予质保的情形，确有零件失效时除外[5]。 | Yukon 指出，强求印痕在齿圈大端与小端之间居中往往使噪声更大，应以齿顶到齿根方向的印痕位置为准[7]。 |
| 传动效率 | AAM 称 QUANTUM 模块效率比传统车桥最多提高 30%[2]；汉德称其单级桥传动效率比国内同类产品高 2%–3%[9]。 | 两组数字都是厂家对比值，横向比较时请厂家给出测试工况。 |
| 齿侧间隙（齿圈与小齿轮） | Yukon 安装手册（更新版装配数据）：Dana 60/61/70U 为 0.006–0.011 in（5 cut 齿轮）或 0.005–0.008 in（2 cut 齿轮），约合 0.15–0.28 mm 和 0.13–0.20 mm[7]。 | 用百分表在齿圈最外缘、垂直齿面测量；差速器壳每向小齿轮移动 0.010 in，间隙约减小 0.007 in[7]。 |
| 桥壳与后盖材料 | Ultimate Dana 60 配加厚铸铁差速器后盖，产品页写为球墨铸铁[3][4]；ARB Air Locker 的差速器壳为球墨铸铁[8]。桥壳本体材料按型号向桥厂索取。 | 桥壳、后盖和旋转的差速器壳是三个零件，询价时分开写材料和热处理要求。 |
| 密封与防水 | 以油封料号和通气装置描述：Ultimate Dana 60 后桥的小齿轮油封为 Dana 50637、轮毂油封为 Dana 10006508[4]；ARB 差速器通气套件用于防止涉水时差速器、变速器和分动器吸入水分[8]。 | 经常涉水的车辆把通气口引到高处，涉水后检查齿轮油状态。 |
开式、限滑还是锁止：按路况和用途定差速器形式
AAM 的 TracRite 系列把后差速器分成七种：开式、摩擦片式（PC）、齿轮式（GT）、开式加电控锁止（EL）、自动锁止（AL）、齿轮式加锁止（GTL）和电子限滑（eLS）[1]。同一家厂商的 QUANTUM 后驱模块则提供开式、机械限滑、电子限滑和扭矩矢量四种配置[2]。
可选锁止的差速器多用在越野车上。ARB Air Locker 通过仪表台开关在任何车速下接合[8]，Ultimate Dana 60 整桥可选配 Eaton ELocker 或 ARB 气锁[3]，两者分别要求车上有电源或气源。
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| 形式 | 资料中的实例 | 订货时要说明的事 |
|---|---|---|
| 开式 | AAM TracRite Open[1]；QUANTUM 开式配置[2] | 铺装路面为主的车型，按原车型号、速比和半轴花键订货 |
| 摩擦片式 / 机械限滑 | TracRite PC[1]；QUANTUM 机械限滑[2] | 按桥厂指定的齿轮油加注[5] |
| 齿轮式限滑 | TracRite GT[1] | 注明用途（公路、越野或牵引），由桥厂匹配 |
| 电子限滑 / 扭矩矢量 | TracRite eLS[1]；QUANTUM 电子限滑、扭矩矢量[2] | 要整车控制系统配合，随整车平台开发 |
| 电控锁止 | TracRite EL[1]；Eaton ELocker（Ultimate Dana 60 可选）[3] | Dana 给出的锁止器电源要求为 0–18 V、最大持续电流 8 A，线束与开关另购（料号 10021771）[4] |
| 气动锁止 | ARB Air Locker（Ultimate Dana 60 可选）[3][8] | 需车载气源：开关接通后，压缩空气经尼龙气管送到密封座总成[8] |
| 自动锁止 | TracRite AL、GTL[1] | 注明车辆用途和驾驶工况，由桥厂确认是否适用 |
改速比、换整桥时连带要对的接口
改速比就是换一套齿数比不同的齿圈和主动小齿轮。越野车加大轮胎后常把速比改大，Ultimate Dana 60 提供 3.73 到 5.38 四档[3]。四驱车前后桥同时换，Dana 的料号表按同一速比列出前桥和后桥两个料号[3]。2012 年以后的 Jeep JK 改速比后，还要重新标定发动机控制单元中的速比[4]。
换整桥时，接口比速比更容易漏项。以 Ultimate Dana 60 换装 Jeep JK 为例，Dana 的安装说明列出：传动轴要用 1350 系列万向节，车轮要用 9/16 英寸轮毂螺栓、8×6.5 英寸孔距，悬架需限制 2 英寸压缩行程，部分悬架点需更长的 10.9 级螺栓[4]。
装一套新齿圈小齿轮：四个调整量的顺序和数据
Yukon 安装手册把调整顺序定为：小齿轮深度、小齿轮轴承预紧、齿侧间隙、差速器轴承预紧[7]。小齿轮深度看齿面接触印痕：印痕在齿顶到齿根之间居中为合适；偏向齿顶说明小齿轮离齿圈太远，偏向齿根说明太近[7]。
小齿轮轴承预紧用 in·lb 刻度的扭力扳手转动小齿轮螺母测量。压缩隔套结构每次总装都要换新隔套，螺母拧过头就要换隔套重来；垫片结构则靠增减垫片调整，减垫片预紧增大，加垫片预紧减小[7]。预紧调好后可轻敲小齿轮两端让轴承就位，手册明确提醒用力过猛会损伤轴承，敲完要复测预紧[7]。
装配时轴承和密封面涂新齿轮油，手册要求两处轴承上不要用润滑脂，以免影响预紧读数[7]。下表摘自手册更新版装配数据表，单位保留原文。
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新齿轮磨合、首次换油和交货时要齐的资料
新齿轮副要经过磨合。Yukon 的要求是：磨合期避免急加速，前 15–20 英里轻载行驶后停车冷却，前 100 英里避免急加速，行驶满 500 英里再牵引，并在 500 英里时换一次油，把磨合中脱落的金属颗粒和磷化涂层排出[7]。重卡桥按厂家保养规定执行，汉德单级桥主减速器免首保，可选 10 万、30 万或 50 万公里长换油周期[9]。
Dana 对 Ultimate Dana 60 的质保期为自安装或由 Dana 直接客户售出之日起一年，以先到者为准；过载、冲击载荷、车轮空转打滑和保养缺失造成的损坏不在质保范围，使用未经认可的润滑油也被排除[5]。
交货时向供货方要齐：总成图（输入端万向节系列或法兰尺寸、半轴花键齿数、安装尺寸），速比和齿圈小齿轮齿数，差速器形式及锁止器的电气或气路要求，出厂加注油品与加注量，装配数据（小齿轮深度垫片、轴承预紧、齿侧间隙、螺栓扭矩），以及质保条款中对油品和使用工况的限制。
关联的应用系统与部件
以下入口来自产品关系，用于继续查阅；具体机型的装配和兼容性仍需对应型号资料。
应用系统
关联部件
资料来源与适用范围
核对日期：2026-10-17。模块和差速器形式来自 AAM，越野整桥数据来自 Dana/Spicer，装配数据和磨合要求来自 Yukon 手册，重卡驱动桥数据来自汉德车桥。具体车型以桥厂图纸和维修手册为准。
- AAM：TracRite® Traction-Enhancing DifferentialsAAM 官网产品页：TracRite 七种差速器形式；用于差速器形式表和原理。
- AAM：QUANTUM® AWD & RWD ModulesAAM 官网产品页：模块的四种配置、重量与效率对比值；用于定义、重量、效率和形式表。
- Spicer：Ultimate Dana 60™ Bracketless Crate AxlesSpicer 产品页：半轴、齿圈尺寸、后盖材料、锁止器版本和速比料号表；用于速比、承载、半轴齿轮和后盖材料。
- Spicer：Installation Notes and Tips — Ultimate Dana 60 Axle for Jeep Wrangler JK（SHAIS212，2014 年 12 月）Dana 安装说明第 1–2 页：75W-140 加注量（前 2.0 L、后 2.6 L）、1350 万向节叉、电锁 0–18 V/8 A、速比标定、维修件与油封料号；用于油量、接口、锁止器和密封。
- Dana：The Ultimate Dana 60™ Axle Warranty Statement（UD60WAR102015，2015-10-20）Dana 质保声明第 1–2 页：质保期、润滑油与噪声排除条款、滥用情形；用于润滑、噪声和交货一节。
- Spicer：Genuine Dana and Spicer Products — What's the Diff?Spicer 页面齿圈小齿轮一段：钢材、热处理、滚齿、喷丸、研齿和配对供货；用于齿轮材料和噪声。
- Yukon Gear & Axle：Kit Installation Manual（更新版装配数据，260817）Yukon 安装手册第 2–3 页装配数据表及调整顺序、印痕、隔套与垫片、磨合各节；用于装配调整、齿侧间隙和磨合。
- ARB：Air Locker 产品页ARB 官网产品页：Air Locker 结构、材料、气路和差速器通气套件；用于部件材料、锁止形式和密封。
- 汉德车桥：HDZ425 单级减速驱动桥汉德车桥中文官网：HDZ425 载荷、速比、换油周期、效率与重量对比值；用于重卡驱动桥数据。