框架充当发动机与车辆上部结构之间的接口。它通过特定的几何形状和安装点来正确定位发动机。在连接点使用橡胶或液压支架来衰减发动机运行期间产生的振动和冲击，防止其传递至驾驶室或其他敏感部件。框架将静态和动态载荷传递至主底盘，同时隔离发动机以最大限度地减少噪音和应力。安装点经过精密加工以保持对中，框架的刚度经过平衡，以吸收扭矩反作用而不产生过大变形。需要定期检查支架和紧固件，以确保持续的减振性能和结构完整性。
| 参数 | 典型区间 | 选型说明与越界后果 |
|---|---|---|
| 承载能力 | 500–2000 kg | Maximum static load per mounting point |
| 材料牌号 | Q235B–Q345B | Yield strength 235–345 MPaGB/T 700, GB/T 1591 |
| 表面处理 | Zn–Ni | Corrosion resistance ≥ 480 h salt sprayASTM B841 |
| 工作温度 | -40–85 °C | Below -40°C material brittleness risk |
| 抗振性能 | 10–500 Hz | Sweep sine at 5 gISO 16750-3 |
| 尺寸公差 | ±0.5 mm | Critical mounting holes ±0.1 mmISO 2768-m |
| 螺栓孔径 | 10–14 mm | For M8–M12 boltsISO 273 |
| 重量 | 15–60 kg | Depends on engine size |
| 安装孔布局 | 4–8 孔 | Evenly spaced per ISO 2768 |
| 涂层厚度 | 60–120 μm | Hot-dip galvanizedISO 1461 |
区间为行业参考值，供询价时圈定范围用，不构成供应商承诺。下单前请向法人制造商核实每一项数值与标准。
诱因 → 失效模式 → 工程缓解
| pressure: | 不适用（结构部件，非压力容器） |
| other spec: | 最大动态载荷: 5000 N, 最大静态载荷: 8000 N, 振动频率范围: 5-200 Hz |
| temperature: | -40°C 至 +150°C |
不是客户评论，也不是实时热度。以下维度用于前期 RFQ 准备和供应商评估。
这些分值是采购评估维度示例，不代表真实客户评分、具体国家买家反馈或实时询盘。
框架通常由高强度钢或铝合金制成。材料牌号如Q235B–Q345B（屈服强度235–345 MPa）参考GB/T 700和GB/T 1591。请与制造商确认您的应用所需的具体材料牌号。
每个安装点的最大静载荷列为500–2000 kg。这是一个参考范围；实际承载能力取决于发动机尺寸和安装配置。请务必与供应商核实您的具体型号。
框架在连接点使用橡胶或液压支架来吸收运行振动和冲击。这些支架将发动机与结构的其余部分隔离，减少噪音和应力传递。
相关标准包括材料牌号的GB/T 700和GB/T 1591，Zn–Ni涂层的ASTM B841，热浸镀锌的ISO 1461，振动耐久性的ISO 16750-3，以及公差的ISO 2768-m。这些是验证参考；合规性必须与制造商确认。
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