壳体作为固定结构框架，容纳并定位所有旋转和移动的变速箱部件。它承受运行载荷和振动，同时为润滑剂提供密封腔体，并为轴承和轴提供精确的安装表面。壳体保持齿轮和轴的适当对齐，确保高效的动力传递并减少磨损。它还保护内部部件免受外部污染物侵害，并保留润滑剂以减少摩擦和热量。壳体的材料和设计旨在平衡强度、重量和导热性，有助于提高变速箱系统的整体可靠性和性能。
| 参数 | 典型区间 | 选型说明与越界后果 |
|---|---|---|
| 最大扭矩容量 | 300–600 N·m | Exceeding this range may cause housing deformation or failure. |
| 工作温度范围 | -40–120 °C | Beyond this range, material properties degrade. |
| 材料牌号 | ADC12 | Aluminum alloy for lightweight and corrosion resistance.ASTM B85 |
| 壁厚 | 3–5 mm | Thinner walls reduce weight but may compromise strength. |
| 尺寸公差 | ±0.1 mm | Critical for sealing and assembly fit.ISO 2768-m |
| 表面粗糙度 | Ra 3.2–6.3 μm | Affects sealing and fatigue life.ISO 1302 |
| 重量 | 8–15 kg | Lighter housings improve fuel efficiency. |
| 泄漏率 | ≤0.5 cm³/min | Higher leakage indicates poor sealing. |
| 耐腐蚀性 | ≥500 h | Salt spray test duration; lower fails in harsh environments.ASTM B117 |
| 抗振性 | 10–500 Hz | Must withstand vehicle vibration without cracking.ISO 16750-3 |
| 导热系数 | 96–120 W/(m·K) | Higher conductivity aids heat dissipation. |
区间为行业参考值，供询价时圈定范围用，不构成供应商承诺。下单前请向法人制造商核实每一项数值与标准。
诱因 → 失效模式 → 工程缓解
| pressure: | 最高10 bar内部压力（取决于设计和材料） |
| flow rate: | 不适用（静态壳体） |
| temperature: | -40°C 至 150°C（汽车/工业应用典型范围） |
6 家企业把这个产品列在自己的产品线里。卡片上的公司数据摘自各家官网，每张卡都注明这条关系的依据来自哪里。
制造商列表用于前期研究和供应商能力理解，不代表认证、排名或交易担保。
不是客户评论，也不是实时热度。以下维度用于前期 RFQ 准备和供应商评估。
这些分值是采购评估维度示例，不代表真实客户评分、具体国家买家反馈或实时询盘。
常用材料包括铝合金（如ASTM B85的ADC12）、铸铁和镁合金。选择取决于重量、强度和导热性等因素。
参考范围为300–600 N·m。超过此范围可能导致壳体变形或失效。请务必验证您的应用的具体额定值。
壳体的材料和设计影响导热系数，通常为96–120 W/(m·K)。较高的导热性有助于散发运行过程中产生的热量，防止过热。
相关标准包括尺寸公差ISO 2768-m、表面粗糙度ISO 1302、耐腐蚀ASTM B117、抗振ISO 16750-3。这些是参考标准；请与制造商确认合规性。
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