转向架（台车）

转向架（或台车）是一种承载轮对的底盘或框架，安装在铁路车辆上，使其能够通过曲线。它支撑车体，吸收冲击，并分配重量。作为铁路底盘的一部分，它容纳一系悬挂、车轴、制动装置，有时还包括牵引电机，使车辆能够在轨道上稳定平稳地运行。转向架是铁路车辆中的关键部件，影响乘坐舒适性、稳定性和轨道磨损。它通常由构架、轮对、悬挂元件和制动系统组成。构架通常采用高强度钢或合金钢制造，以承受动态载荷。轮对通过轴承安装在构架上，悬挂系统（螺旋弹簧和液压减震器，或可选空气弹簧）吸收来自轨道不平顺的垂向和横向力。转向架通过中心销或旁承与车体连接，允许相对旋转以通过曲线。它还将载荷从车辆传递到钢轨，并适应热膨胀和动态力。主要参数包括：轴距（2000–2700毫米）、轨距（标准1435毫米，其他轨距可按需提供）、最大轴重（17–25吨）、运行速度（80–160公里/小时）、悬挂类型（螺旋弹簧+液压减震器，可选空气弹簧）、制动类型（踏面制动或盘式制动）、新轮直径（840–920毫米）、转向架重量（5–8吨）、工作温度（-40至85摄氏度）以及轴距公差（±2毫米）。这些数值为典型范围，实际规格必须针对具体型号和应用进行确认。可参考GB/T 10082等标准进行验证，但合规性必须与制造商或供应商确认。

转向架通过中心销或旁承相对于车体旋转或允许横向移动，从而能够通过曲线。悬挂系统（弹簧、减震器）吸收来自轨道不平顺的垂向和横向力，而轮对导向确保正确的跟踪。它将载荷从车辆传递到钢轨，并适应热膨胀和动态力。