纵梁通过其纵向方向将载荷从飞机蒙皮传递到主结构。它们抵抗压缩、拉伸和弯曲应力，防止蒙皮面板失稳，并将载荷均匀分布在整个机体上。其横截面形状（通常为T型、L型或Z型）为特定载荷条件提供了最佳的强度重量比。通过与隔框和翼肋协同工作，纵梁有助于保持飞机的气动外形和结构完整性。
| 参数 | 典型区间 | 选型说明与越界后果 |
|---|---|---|
| 长度 | 1000–6000 mm | Custom lengths available |
| 截面宽度 | 20–80 mm | Depends on structural design |
| 截面高度 | 15–60 mm | Depends on load requirements |
| 壁厚 | 1.0–3.0 mm | Thicker for higher strength |
| 抗拉强度 | 300–500 MPa | Depends on alloy and temperASTM B209 |
| 屈服强度 | 200–400 MPa | Minimum for structural useASTM B209 |
| 尺寸公差 | ±0.5 mm | Tighter on requestISO 2768-m |
| 直线度 | ≤1.0 mm/m | Critical for assemblyISO 1101 |
| 表面处理 | Anodized | Corrosion protectionMIL-A-8625 |
| 工作温度 | -55–85 °C | Aircraft environment |
| 每米重量 | 0.5–2.5 kg/m | Depends on cross-section |
| 材料牌号 | 7075-T6 | High strength aluminumAMS 4045 |
区间为行业参考值，供询价时圈定范围用，不构成供应商承诺。下单前请向法人制造商核实每一项数值与标准。
诱因 → 失效模式 → 工程缓解
| pressure: | 最高1.5 psi压差（典型客舱压差） |
| other spec: | 最大挠度：设计载荷下每英尺 0.1 英寸 |
| temperature: | -55°C 至 +150°C（典型航空航天合金的工作范围） |
不是客户评论，也不是实时热度。以下维度用于前期 RFQ 准备和供应商评估。
这些分值是采购评估维度示例，不代表真实客户评分、具体国家买家反馈或实时询盘。
纵梁通常由铝合金、钛合金或碳纤维增强聚合物（CFRP）制成，具体取决于应用和性能要求。
典型尺寸包括长度1000至6000毫米，横截面宽度20至80毫米，高度15至60毫米，壁厚1.0至3.0毫米。这些是参考范围，必须针对具体型号进行确认。
相关标准包括铝合金性能的ASTM B209、尺寸公差的ISO 2768-m、直线度的ISO 1101以及阳极氧化的MIL-A-8625。请务必与制造商核实合规性。
纵梁加强蒙皮以抵抗屈曲和弯曲，沿机体分布载荷，并有助于保持气动外形，与隔框和翼肋协同工作，形成刚性而轻质的结构。
CNFX 是开放目录，不是交易平台或采购代理。工厂资料和表单用于帮助你准备直接沟通。
CNFX 制造商资料、技术分类、公开产品信息和持续合理性检查。
说明目标数量、应用场景、交期和关键技术要求，用于准备 RFQ 或供应商评估。