隧道掘进机（TBM）中的主轴承是大型精密滚动轴承组件，作为旋转刀盘与固定主驱动系统之间的主要承载界面。
隧道掘进机（TBM）中的主轴承是一种大型、精密加工的滚动轴承组件，作为旋转刀盘与固定主驱动系统之间的主要承载界面。它承受来自刀盘重量和旋转力的径向载荷、来自开挖压力的轴向推力载荷，以及来自不均匀地面条件的倾覆力矩。该部件在极端机械应力下实现连续360度旋转，同时保持精确对中和最小摩擦。 主轴承基于滚动接触力学原理工作，淬硬钢滚子或球在内圈和外圈滚道之间循环，将滑动摩擦转化为滚动摩擦。它将巨大载荷（通常为5,000-15,000 kN）分布在多个滚动体上，同时允许以0-10 RPM的速度平稳旋转。轴承将驱动电机的旋转扭矩传递至刀盘，同时处理开挖过程中产生的推力。润滑系统在接触表面之间保持油膜，以防止金属与金属接触并散热。
该组件会出现在以下整机或工业产品中。
诱因 → 失效模式 → 工程缓解
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维护良好的TBM主轴承通常可达到10,000-15,000工作小时，相当于10-15公里的隧道掘进，具体取决于地质条件和载荷模式。
主轴承采用强制油循环系统，配备双重过滤（通常为10-25微米过滤器）、温度监测，有时还有油脂备用系统。油既作为润滑剂也作为冷却剂。
常见原因包括润滑污染（占失效的80%）、安装/预紧不当、硬岩地层引起的冲击载荷、密封失效导致磨料进入，以及超过0.1mm/m的对中偏差。
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